新聞資訊(xùn)

　　廣東省(shěng)交通集團(tuan)2日發布消(xiāo)息稱，粵港(gǎng)澳大灣區(qu)核心工程(cheng)深中通道(dao)伶仃洋大(da)橋單個重(zhòng)量約100萬噸(dūn)的東、西🐇錨(máo)碇錨體完(wan)成施工，大(dà)橋東、西主(zhǔ)塔橫梁完(wan)成澆築，整(zheng)體建設加(jiā)速推進。

　　深(shēn)中通道是(shì)集“橋、島、隧(sui)、水下互通(tong)”于一體的(de)跨海集群(qun)工程，全長(zhang)約24公裏。其(qi)中，伶仃洋(yáng)大橋爲世(shi)界最大跨(kua)徑海中鋼(gang)箱梁懸索(suǒ)橋，主跨1666米(mǐ)。大橋共有(you)東、西兩個(ge)錨碇，是深(shēn)中通道橋(qiáo)梁工程的(de)關鍵控制(zhì)性工程⭐，錨(mao)碇錨體長(zhang)61.14米、寬83米、高(gao)38.51米，單個面(mian)積相當😍于(yu)17個國際标(biāo)準籃球場(chang)，建成後單(dān)個錨碇重(zhong)量約100萬噸(dūn)。

　　目前伶仃(dīng)洋大橋東(dōng)西錨碇均(jun1)已完工。“錨(máo)碇是懸索(suǒ)橋的關鍵(jian)性💋受力構(gòu)件，用來錨(máo)固主纜，其(qí)作用就像(xiang)兩個秤砣(tuo)⛱️。”深中通道(dao)管理中心(xin)總工辦工(gōng)程師陳煥(huan)勇介紹，伶(ling)仃洋⛹🏻‍♀️大橋(qiao)錨碇首次(cì)在國内采(cǎi)用8字型海(hai)中地連牆(qiáng)基礎，錨碇(dìng)基礎嵌入(rù)中風化花(huā)✊崗岩層深(shēn)，工程可借(jie)鑒經驗少(shao)。同時，因錨(mao)碇全部位(wei)于水中，且(qiě)有衆多的(de)俯斜🧑🏾‍🤝‍🧑🏼面和(hé)仰斜面，最(zui)大的後仰(yǎng)面角度達(da)到了47.5度，極(ji)大地增加(jia)了施工難(nán)度。施✏️工過(guò)程中，還需(xu)要克服珠(zhu)江口地區(qū)風大浪急(ji)、台風頻發(fā)等複雜工(gōng)況，以及海(hǎi)上原材料(liao)供應難度(du)大、工序交(jiāo)叉施工組(zǔ)織、海工大(dà)體積混凝(níng)土澆✊築控(kong)裂等挑戰(zhàn)。

　　深中通道(dào)伶仃洋大(da)橋錨碇錨(máo)體完成施(shī)工 廣東省(sheng)交通集團(tuan)供圖深中(zhong)通道伶仃(ding)洋大橋錨(máo)碇錨體完(wan)成施工 廣(guǎng)東省交通(tōng)集團供圖(tú)

　　爲造出巨(ju)型錨碇，施(shi)工團隊首(shou)先采用圍(wei)堰築島的(de)✏️工藝，将⭐水(shuǐ)上⁉️施工環(huan)境轉換爲(wei)陸域施工(gōng)環境，在海(hǎi)上造出了(le)3.15萬平✍️方米(mǐ)的橢圓形(xíng)施工陸域(yu)，随即開展(zhǎn)地下連續(xu)牆、錨碇基(jī)礎🌈及錨體(ti)澆築等施(shi)工。

　　據保利(li)長大深中(zhōng)通道S05标技(jì)術員介紹(shào)，西錨碇錨(máo)體混💁凝土(tu)澆築方量(liàng)達到9.2萬立(li)方米，面臨(lín)着海上高(gāo)溫、高濕🔆、高(gao)鹽環境下(xià)超大體積(ji)混凝土澆(jiao)築難題。建(jian)設團隊持(chi)續優化高(gāo)性能海工(gōng)混凝土配(pei)❄️合比，在常(cháng)規溫控措(cuo)施的基礎(chu)上，新增霧(wù)炮㊙️機物理(li)降溫、覆蓋(gai)水🐕凝膜養(yǎng)護等方法(fǎ)，控制混凝(níng)土溫度，确(què)保混凝土(tǔ)質量滿足(zú)要求。

　　目前(qián)，深中通道(dào)項目正在(zài)保證安全(quán)、質量的前(qián)提下，全力(lì)以赴加快(kuai)項目建設(she)進度。12月7日(ri)，順利完成(chéng)海底沉管(guan)隧道☔第18個(gè)管節沉放(fang)對接。12月7日(rì)17時，經過42小(xiao)時連續混(hun)凝土澆築(zhu)作業，伶仃(dīng)洋大⚽橋西(xi)主塔上橫(heng)梁澆築完(wan)成。

　　至此，伶(líng)仃洋大橋(qiáo)東、西主塔(tǎ)各上、中、下(xià)三道橫梁(liáng)施工🌈完成(chéng)，東🌈、西主塔(ta)正式形成(chéng)門式結構(gòu)，穩定性顯(xiǎn)著提高。下(xià)一步，伶仃(ding)洋💃🏻大橋将(jiang)穩步推進(jìn)索鞍吊裝(zhuang)、貓道施工(gōng)等上部結(jie)構施工。

　　目(mù)前，深中通(tōng)道各項建(jiàn)設齊頭并(bing)進。海底沉(chen)管隧道對(dui)接長度已(yi)達2764米，橋梁(liang)工程全部(bù)轉入上部(bu)結構施工(gōng)，中山大橋(qiáo)進入鋼箱(xiāng)梁架設階(jie)段，東、西人(ren)工島建🧡設(she)有序開展(zhan)。