12月7日，廈門翔安(ān)機場片區重要(yao)交通項目——溪東(dong)路正式通車，從(cóng)✏️此蓮河片區進(jìn)出大嶝島的路(lù)程實現了“截彎(wan)取直”，市民進出(chū)♊大嶝島有望縮(suo)短至10分鍾。
該項(xiang)目起自翔安南(nán)路，終于機場快(kuai)速路南段，全長(zhang)6.05公裏。其中，長1.38公(gōng)裏的溪東大橋(qiao)，是全省首座、廈(sha)門唯一采㊙️用上(shang)下層結構⭐，即上(shàng)層爲機動車道(dao)，下層爲非機動(dong)車道的跨海大(dà)橋。
這個上下層(céng)結構既是看點(dian)也是難點。根據(ju)施工流程，項目(mu)💃🏻主體上層混凝(níng)土結構先行建(jian)設，這也預示着(zhe)下層以鋼箱梁(liáng)爲主體的非機(jī)動車道架設，幾(ji)乎沒有吊裝的(de)空間。
“面對難題(ti)，項目部以創新(xīn)引領施工，設計(jì)制造可以在狹(xia)窄低矮空間正(zheng)常運架的超矮(ǎi)運架一體化架(jià)橋機🏒，将鋼箱梁(liáng)👨❤️👨‘塞’進下層主體(ti)。”市政集團開發(fā)公司項目經理(li)宋俊傑所說💋的(de)“塞”，名副其實——架(jià)橋機需要在有(yǒu)限的🐪空間裏，将(jiāng)均長42.5米的鋼箱(xiāng)梁準确架設在(zài)墩柱上，這考驗(yàn)着項目建設在(zài)機械、電器、控制(zhì)等多項領域的(de)專業水平。
BIM技術(shù)仿真分析，做足(zú)前期檢查工作(zuò)避免梁體碰撞(zhuàng)🔆；提前模🏃🏻拟✏️指導(dǎo)建設，将施工準(zhun)确度控制在毫(háo)米級。在市機場(chǎng)片區💜指揮部、市(shi)交通局等部門(men)的統籌、協調下(xià)，溪東路于去年(nian)12月完成驗🔴收，随(sui)着配套設施逐(zhu)步完善，今日正(zhèng)式對外開放通(tong)車。
交通格局提(tí)升帶來的利好(hao)惠及着百姓民(min)生的同🌈時，也爲(wei)廈門翔安機場(chǎng)建設按下了“加(jiā)速鍵”——作爲廈門(men)翔㊙️安機場綜合(he)交通集🍉疏運體(ti)系“兩高兩快”中(zhōng)重要一環，溪東(dōng)路串聯起翔安(ān)南路、濱海東大(dà)道等市域重要(yào)橫向快速路，并(bìng)接入機場快速(sù)路，直通機場🙇🏻航(hang)站樓。從此，由南(nán)安等方向前往(wang)大嶝島不必繞(rào)行大嶝大橋，可(ke)✂️直接從茂林互(hu)通彙入溪東路(lù)，幾乎以😄“直線”的(de)形💋式全程無紅(hóng)綠燈進入大嶝(deng)島。
【項目名片】
溪(xi)東路起自翔安(an)南路，終于機場(chǎng)快速路南段，全(quan)長6.05公🌐裏，按照一(yī)級公路兼具城(chéng)市快速路标準(zhun)設計，雙向六車(che)道，設計🔴行車時(shí)速80公裏，沿線在(zai)與翔安南路、濱(bīn)海東大道相交(jiāo)的節點，分别設(shè)置茂林互通、蟳(xún)窟互通兩座立(lì)交互通；跨越南(nan)港海域路段，設(she)置溪東大橋連(lián)接兩岸。
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