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　　蘇申内港線西(xi)段航道整治工程(cheng)暨吳淞江工程（上(shang)海♊段）西段☁️-G1503高✨速公(gong)路橋大修工程（以(yǐ)下簡稱G1503吳淞江大(da)橋）東幅橋主橋鋼(gāng)箱梁合龍段成功(gōng)完成吊裝，東幅主(zhu)線正式結構貫通(tōng)，标志着東幅橋梁(liáng)全面進入橋面系(xì)施工階段，爲☀️明年(nian)6月全橋建成通車(che)打下了堅實基礎(chu)。

　　該工程采用分幅(fú)施工的方式，于2025年(nian)12月7日首先開始實(shi)施西半幅橋施工(gōng)，并于2025年12月7日，提前(qián)5個月達成西半幅(fú)通車❤️，向社會開放(fang)。此後，第二階段東(dong)半幅橋梁施工緊(jin)鑼密鼓展開。詳㊙️見(jiàn)↓

　　新建吳淞江橋位(wei)于G1503高速公路與蘇(su)申内港線西段航(háng)道（吳👈淞江青浦段(duan)）交彙處，主橋東幅(fu)爲單箱雙室鋼結(jié)構鋼梁，東幅連接(jiē)下匝道，漸變段爲(wèi)單箱三室🚶鋼箱梁(liáng)。東幅箱體總重約(yuē)4589.4噸。東幅主橋鋼箱(xiang)梁工作量較西幅(fu)增長30%，相較于西幅(fú)主♻️橋，橋寬普遍增(zēng)加且🈲橋面漸變段(duan)及最大橋寬㊙️處起(qi)重次數較西幅同(tong)比增長了20%。工程面(miàn)臨箱梁寬度更寬(kuan)、重量更重、困難更(geng)大的挑戰。爲減少(shao)外界通🔞行影響，建(jiàn)設團隊通過合理(lǐ)布置、統籌規劃，對(duì)👣主橋鋼箱梁采用(yong)♍分節段制作💯、水上(shang)運輸、現場拼裝焊(han)接方式。

　　此次安裝(zhuāng)的合龍段位于吳(wú)淞江東幅主橋中(zhong)跨DZL-6b節🤟段，梁🔆體重約(yuē)192.7噸，采用520T浮吊船起(qǐ)重作業。在保證鋼(gāng)箱梁梁體的穩定(ding)的前🏒提下🔴，通過測(cè)量系統精确定位(wèi)，同時考慮環境溫(wēn)度導緻的鋼箱梁(liang)伸🏃🏻縮變形及拼接(jie)焊縫寬度。此過程(cheng)工序銜接緊密，規(gui)避⛹🏻‍♀️了傳統履帶吊(diào)吊裝過程的卸船(chuan)工序，大大提高了(le)吊裝效率。

　　吳淞江(jiāng)G1503高速公路橋總體(ti)效果圖

　　确保全橋(qiao)通車任務目标

　　建(jian)成後的G1503吳淞江大(dà)橋将成爲上海市(shi)同類型跨度中🌏，最(zuì)大的鋼-砼連續箱(xiang)梁結構體系橋。随(sui)着東半幅主橋順(shùn)利合龍，蘇申内港(gang)✏️吳淞江G1503橋後續仍(réng)有防撞牆、橋面系(xi)、伸縮縫、聲屏障、标(biāo)志标線等作業内(nèi)容。參建單位将🔆重(zhòng)整行裝🍉再出發，撸(lu)🐪起袖子加油幹，向(xiang)明⭐年6月底完成全(quán)工程竣工驗收的(de)節點目标奮力邁(mài)進。

　　提升航道能級(ji)，服務能力進一步(bu)輻射長三角

　　蘇申(shēn)内港線西段航道(dào)整治工程暨吳淞(sōng)江工程（上海段）西(xi)段是上海市“一環(huán)十射”航道網絡和(he)太湖流域防洪治(zhì)理規劃的重要組(zǔ)成部分。在工程完(wán)成後，将進一步推(tuī)進本市内河高等(děng)級航道建設，完善(shàn)上海港集疏運系(xì)統，增強上海港對(duì)長三角腹地的服(fu)務能力，對帶動區(qu)域經濟發展具有(you)重要意義。

　　G1503高速公(gōng)路橋大修工程主(zhu)要施工内容是在(zai)原址改🈲建☁️G1503高速公(gong)路橋，同步改造安(ān)亭立交匝道。工程(cheng)實施範圍主線🆚南(nán)起青浦規劃安鶴(he)路附近，止于昆山(shān)花橋綠地大道，主(zhǔ)線道路全長約🌈1573m，新(xin)建主橋采用鋼-混(hùn)凝土組合連續箱(xiang)梁結構體系，主跨(kuà)138m。引橋基本采用30m标(biao)準跨徑預🧑🏾‍🤝‍🧑🏼制小箱(xiang)梁結🙇🏻構。