随着(zhe)我國公(gōng)路橋梁(liang)事業的(de)發展, 有(yǒu)的橋梁(liang)已經逐(zhú)漸進入(ru)養護維(wei)修階段(duan)。爲了适(shì)應公路(lu)運輸載(zai)重量不(bú)斷發展(zhan)的要求(qiú), 保證橋(qiáo)梁工程(cheng)質量, 使(shi)之能繼(jì)續安全(quan)地爲公(gong)路運輸(shu)服務, 必(bì)須對橋(qiáo)梁工程(chéng)的各個(gè)環節進(jin)行檢測(ce), 對其質(zhi)量進行(háng)鑒定。新(xin)材料, 新(xin)工藝, 新(xīn)結構形(xing)式的采(cǎi)用越來(lái)越多, 爲(wei)了積累(lèi)這方面(mian)的工程(cheng)經驗, 我(wo)們有必(bi)要進行(hang)一些檢(jian)測工作(zuo), 同時對(dui)那些因(yīn)爲趕工(gong)期, 采用(yong)劣質材(cai)料, 施工(gong)方法不(bú)當等原(yuan)因而出(chu)現病害(hai)的橋梁(liáng)需要做(zuo)鑒定以(yǐ)确保安(ān)全運營(yíng)。
一、 路橋(qiao)檢測的(de)科學意(yi)義
路橋(qiáo)建設過(guò)程中，工(gōng)程材料(liao)的自然(rán)缺陷、工(gong)程結構(gòu)🥰設計、建(jian)造和施(shi)工的失(shī)誤難以(yi)避免，當(dang)路橋建(jian)成之後(hou)，如何對(dui)路橋❗的(de)實際品(pin)✔️質進行(háng)鑒定是(shì)業主最(zuì)關心的(de)問🙇♀️題。船(chuán)舶和汽(qi)車等批(pī)量生産(chǎn)的📧機械(xie)設備，可(kě)以通過(guò)破壞性(xing)原型試(shi)驗來檢(jian)驗設計(ji)目标的(de)滿足程(cheng)度。路橋(qiao)等建築(zhù)結構屬(shǔ)于單件(jiàn)生産，不(bu)可能進(jìn)行🛀🏻破壞(huài)性原型(xíng)試驗，因(yīn)此，非破(po)壞性檢(jian)驗技術(shu)受🧑🏾🤝🧑🏼到了(le)㊙️特别的(de)關注。巡(xún)回目檢(jiǎn)簡單方(fāng)便，但缺(que)陷也是(shì)顯而易(yì)見的。不(bu)僅目檢(jiǎn)結果因(yin)人而異(yì)，而且💘無(wu)法對路(lù)橋的整(zheng)體品🐅質(zhi)作出定(ding)量判斷(duàn)。由于對(dui)路橋質(zhì)量目前(qián)♻️尚缺乏(fá)嚴格系(xì)統的量(liàng)化檢驗(yàn)方法，結(jie)果使一(yī)些劣質(zhì)工程得(de)不到及(ji)時發現(xian)和處理(li)。輕則增(zeng)加了日(ri)後🥵的路(lu)橋維修(xiu)保養成(chéng)本，使國(guo)家🚩和地(di)方财政(zhèng)負擔加(jiā)重；重則(ze)很快便(bian)發生橋(qiáo)毀人亡(wang)的慘劇(ju)。因此，研(yán)究路橋(qiáo)結構的(de)檢測方(fang)法和技(jì)術不僅(jǐn)具有重(zhong)要的理(lǐ)🔱論價值(zhí)，而且具(ju)有廣闊(kuò)的應用(yong)前景。
二(er)、公路橋(qiao)梁在使(shi)用過程(cheng)中存在(zai)的問題(ti)
(1)缺乏科(ke)學的設(she)計,工程(chéng)規劃不(bú)明确。(2)橋(qiáo)梁施工(gōng)質量🤩比(bǐ)較差,沒(méi)🐕有達到(dao)工程設(she)計的要(yào)求。(3)在公(gong)路橋梁(liang)實際運(yùn)營一段(duàn)時間以(yǐ)後，出現(xiàn)了比較(jiào)嚴重的(de)病害,在(zai)很大程(cheng)度上影(ying)響了橋(qiao)梁的承(chéng)載能。(4)工(gong)程建設(she)時橋梁(liang)施工質(zhì)量比較(jiào)好，實際(jì)運營情(qíng)況也良(liang)好，但是(shi)一段時(shi)間後不(bu)能滿足(zú)承載需(xu)求。(5)對于(yu)一💔些特(te)大橋梁(liang)的檢測(ce)工作存(cun)在檢測(ce)不到位(wei)的現象(xiàng)，而這種(zhǒng)類型的(de)橋梁也(yě)需要較(jiao)高的檢(jian)測技術(shù)。
三、公路(lu)橋梁檢(jiǎn)測技術(shu)分析
（一(yī)）目前國(guó)内外路(lù)橋試驗(yan)檢測的(de)問題
目(mu)前國内(nei)外學者(zhě)在路橋(qiáo)試驗檢(jiǎn)測的研(yán)究中已(yi)經❓取得(dé)了一些(xie)㊙️進展，如(ru):通過強(qiáng)迫振動(dong)試驗，能(neng)夠分析(xī)路橋💰結(jié)構模态(tài)參數對(duì)結構局(ju)部變化(hua)的影響(xiǎng)；在車重(zhong)、車速、路(lu)面及支(zhi)承對路(lu)橋模态(tài)參數的(de)影響方(fang)面的研(yán)究成果(guǒ)，了用環(huan)境振動(dòng)法進行(háng)路橋自(zì)動檢測(cè)的可行(háng)性；對适(shì)用于路(lu)橋檢測(ce)的結構(gou)狀态敏(min)感參🧡數(shù)積累了(le)理論認(rèn)識和試(shì)驗證🔞明(ming)經驗；能(neng)夠利用(yong)測試的(de)數據☀️進(jìn)行計算(suàn)模型的(de)修正:開(kāi)發了各(gè)種基于(yu)頻率、振(zhèn)型、振型(xíng)曲率🌈、應(yīng)變振型(xíng)等改變(biàn)量的損(sǔn)傷檢測(cè)方法和(hé)✌️定位技(jì)術等。
（二(èr)）公路橋(qiao)梁外觀(guān)病害分(fen)析法
1.依(yi)據受力(li)的具體(tǐ)特征來(lái)确定調(diào)查重點(diǎn)。通常來(lái)說我🏃🏻們(men)可👈以根(gen)據橋梁(liang)的類型(xing)來确定(dìng)調查的(de)重點,檢(jiǎn)查要點(dian)主要有(yǒu)跨中區(qu)域的裂(lie)縫、撓度(du)、剪力縫(féng),橋梁🙇♀️主(zhǔ)梁連接(jiē)部分的(de)安全狀(zhuang)況,橋👄梁(liáng)外觀質(zhì)量等。
2.根(gēn)據部位(wèi)進行逐(zhu)一檢查(cha)。橋梁整(zheng)體上可(kě)分爲上(shang)部🌈、下部(bù)🈚以🐆及附(fu)屬結構(gòu),其每一(yi)個部位(wei)都有各(gè)自的受(shòu)力特⭕征(zheng),這㊙️些部(bù)位發生(shēng)的病害(hài)也有一(yi)些共性(xìng),假如出(chū)現了非(fei)常規病(bìng)害,那㊙️麽(me)檢測人(ren)員應當(dang)仔細研(yan)究找出(chū)病因,同(tóng)時要按(àn)📞照其損(sun)壞程度(dù)進行質(zhì)量評估(gu),然後進(jin)行構件(jiàn)的更換(huàn)以維持(chi)正常的(de)運營。
3.内(nei)部缺陷(xiàn)檢查。在(zai)橋梁混(hun)凝土構(gou)件中,常(cháng)見的缺(quē)陷有主(zhǔ)要㊙️有🥵碎(suì)裂、層離(lí)、蜂窩、環(huán)境侵蝕(shí)以及鋼(gāng)筋鏽蝕(shí)💘等,這些(xiē)缺陷如(ru)果是僅(jǐn)僅🆚依靠(kao)外觀檢(jiǎn)查不能(neng)輕易發(fa)現的,所(suo)以需要(yào)借助🏒其(qí)它方法(fǎ)進行相(xiang)關的檢(jiǎn)測。當前(qian)常用的(de)橋梁無(wu)損探測(ce)方法有(yǒu)聲波檢(jian)測法、超(chāo)㊙️聲波探(tàn)傷法以(yǐ)及雷達(da)檢😄測技(ji)術。
4.對材(cai)料特性(xing)進行調(diao)查。伴随(sui)橋梁結(jie)構的多(duō)樣化和(hé)新工藝(yì)的不斷(duàn)發展,已(yi)經有越(yue)來越多(duō)的材料(liao)與設計(jì)應用于(yu)橋梁的(de)結‼️構中(zhōng),但是目(mù)前使用(yong)最廣泛(fàn)也是最(zuì)基🧡本的(de)還是鋼(gang)筋和混(hun)凝土。其(qi)中鋼材(cai)的強度(dù)通常以(yǐ)設計施(shi)工的相(xiang)關資料(liao)爲依據(jù),進行檢(jiǎn)查,如💋果(guǒ)鋼材質(zhi)量出現(xian)問題或(huo)者是資(zī)料不明(míng)确的時(shi)候,檢測(ce)人員可(kě)以采取(qu)必要的(de)措施進(jin)行必要(yao)的材料(liao)試驗。
5.橋(qiao)梁鋼筋(jīn)鏽蝕評(ping)價技術(shù)。由于混(hùn)凝土的(de)密實度(du)、含🔴水量(liang)💋、碳化深(shēn)📞度以及(jí)保護層(céng)厚度不(bú)足或開(kāi)裂等缺(que)損等原(yuan)因而導(dǎo)緻鋼筋(jin)鏽蝕的(de),可以通(tōng)過簡單(dan)的外⭐觀(guān)檢查、敲(qiāo)擊檢查(cha)對鏽蝕(shí)程度🏃♀️進(jìn)行檢測(ce)。
（三）國外(wai)比較先(xian)進的橋(qiáo)梁檢測(ce)技術
第(di)一,橋面(mian)闆檢測(cè)系統,這(zhè)個檢測(ce)系統包(bāo)括雙帶(dai)遠結⛹🏻♀️外(wài)熱成像(xiang)📞系統以(yǐ)及地面(miàn)滲透雷(lei)達系統(tong)。第二,橋(qiao)梁測試(shi)與健康(kāng)監測系(xi)統,該系(xì)統包括(kuo)進行全(quán)橋檢測(cè)的無☔線(xian)電發送(sòng),運用分(fèn)式全球(qiu)定位系(xi)統對橋(qiao)梁變形(xing)進行測(ce)量,運用(yòng)用鋼傳(chuan)感器對(duì)橋梁的(de)超載系(xi)數進行(háng)檢測等(děng)。第三,疲(pí)勞✊裂紋(wen)探測和(he)評估系(xi)統,該系(xì)統包括(kuò)測橋梁(liang)裂紋磁(ci)分析儀(yi)系統、便(bian)攜式聲(shēng)發射系(xì)統、熱🏃♂️成(cheng)像儀系(xi)統以及(jí)電磁聲(sheng)發射傳(chuán)感器等(děng)。第四,鏽(xiu)蝕探測(cè)與評⭕估(gū)技術,它(tā)包括了(le)💃磁漏探(tàn)測技術(shù)、埋入式(shì)🔅鏽蝕微(wei)傳感器(qi)以及以(yi)磁爲基(jī)礎的測(ce)量⛹🏻♀️系統(tong)等。
四、結(jié)語
對公(gong)路橋梁(liang)進行檢(jian)測是一(yi)項十分(fèn)複雜而(ér)又十分(fèn)重要⭕的(de)✊工作,它(ta)不但對(dui)相關工(gong)作人員(yuán)的實際(jì)現場經(jing)驗有着(zhe)嚴格的(de)要求,同(tóng)時也需(xū)要有科(ke)學的檢(jian)測方法(fa)和系統(tǒng)的理論(lùn)基礎作(zuo)爲指導(dǎo)。我🌍們隻(zhi)有充分(fèn)🍉地将理(li)論與實(shí)踐有機(jī)的結合(he)☔起來,才(cái)能真正(zhèng)做好公(gong)路橋梁(liáng)的檢測(ce)工作,從(cong)🐪而做出(chū)科學的(de)評測。
參(can)考文獻(xian)：
[1]吳志勤(qin).橋梁檢(jiǎn)測技術(shu)及其發(fa)展趨勢(shi)簡述[J].山(shan)西建築(zhù),2007(2).
[2]宣紀明(ming),沈福興(xing).橋梁檢(jian)測技術(shù)研究及(jí)工程運(yun)用[J].橋✍️梁(liáng)‼️建設,2007(1).
柳(liǔ)州咸阳尔易金属制造集团(急速版)位于(yú)全國重(zhòng)I業城市(shì)柳州，是(shi)一家生(sheng)産橋隧(sui)檢修設(she)備、橋梁(liáng)吊籃、定(ding)制型橋(qiáo)梁檢測(cè)車、礦山(shān)機械設(shè)備、焊合(hé)件、大噸(dūn)位大跨(kua)度橋梁(liang)檢修平(píng)台、重型(xíng)鋼結構(gòu)組合件(jiàn)、混凝士(shi)破拆機(jī)械等産(chǎn)品的老(lǎo)牌資質(zhì)廠家。公(gong)司始建(jiàn)于2004年，于(yu)2009年正式(shi)成立柳(liu)州咸阳尔易金属制造集团(急速版)，面向(xiang)全球市(shi)場市場(chang)開展橋(qiao)隧設備(bèi)的定制(zhi)式服務(wu)，不斷爲(wèi)中國的(de)橋隧養(yǎng)護單位(wèi)提供技(jì)術和産(chǎn)品服務(wu)，并與中(zhōng)鐵，中交(jiao),中建等(děng)大型企(qi)業在建(jian)築、橋隧(sui)工程上(shàng)長達十(shí)多年的(de)誠信友(yǒu)好合作(zuo)。
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