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　　上面(mian)八車道，下面(mian)跑軌道，備受(shòu)期待的G104京岚(lan)線濟南黃河(hé)公路大㊙️橋改(gai)擴建項目于(yu)近日正式開(kai)工，泉城攜河(hé)北跨邁上新(xīn)台階！據㊙️悉，該(gāi)項目在設計(jì)上采用💯新橋(qiao)與老橋并建(jiàn)形式✂️，新建大(dà)橋公軌分層(ceng)合建，上層爲(wèi)雙向八車道(dào)公路，下層爲(wèi)雙線軌道交(jiao)通，集合了市(shi)政道路、高速(sù)公路、樞紐立(li)交、公軌合建(jian)、軌道交通等(děng)專業，是超級(jí)交通綜合體(tǐ)，預計于2024年建(jiàn)成通車。

　　濟南(nan)黃河公路大(dà)橋複線效果(guǒ)圖

　　新老兩橋(qiao)并建

　　公路軌(guǐ)道分層布置(zhì)

　　12月7日上午九(jiǔ)點，記者來到(dào)濟南黃河公(gōng)路大橋（老橋(qiáo)）南側看到，在(zài)全福立交橋(qiáo)彙入将軍路(lu)的車輛已經(jing)在大橋南口(kou)排隊，周一早(zǎo)高峰通過大(da)橋的車輛較(jiào)🔱多，時常發生(sheng)擁🛀🏻堵。

　　濟南黃(huang)河公路大橋(qiao)于1982年建成通(tong)車，服役至今(jīn)，爲濟南黃河(he)南北❤️兩岸地(di)連通發揮了(le)重要疏導作(zuo)用，随着“攜河(hé)北跨”步伐加(jiā)快，老橋的交(jiāo)通承載需求(qiú)日益增高，已(yi)經不能很好(hao)地發揮其“北(bei)起”交通支撐(cheng)作用。

　　“G104京岚線(xiàn)濟南黃河公(gong)路大橋改擴(kuò)建項目采用(yòng)新橋與老橋(qiao)并建的形式(shi)，在老橋旁邊(bian)再建一座複(fú)線姊妹橋，新(xīn)橋位于老橋(qiao)下遊，中心間(jian)距在33米左右(you)，間距較短，聯(lián)系密切。”濟南(nan)黃河公路大(dà)橋複線項目(mù)部技術人員(yuán)稱，大橋主橋(qiáo)采用主跨488米(mǐ)雙塔雙索面(mian)鋼桁梁斜拉(lā)橋，主跨跨徑(jing)與老橋主橋(qiao)等長，橋塔采(cǎi)用寶瓶型，總(zong)高接近170米。新(xin)建黃河大橋(qiao)是黃河上第(di)一座不等跨(kuà)并橋建設工(gōng)程，是黃河上(shàng)跨徑最大、鋼(gāng)橋總長最長(zhǎng)的公軌分層(céng)合建橋梁，工(gong)程總用鋼量(liang)達七萬噸。

　　在(zài)道路布置上(shang)，新橋主橋公(gōng)軌分層合建(jiàn)，即公路車道(dao)與軌道交🏒通(tōng)通道分布在(zài)上下兩層，公(gong)路在上層，軌(gui)道在下層。這(zhe)與此前通車(che)的濟南黃河(hé)鳳凰大橋不(bú)同，鳳凰大橋(qiao)公軌同層布(bu)置，軌道交通(tōng)在公路車道(dao)中間，主橋平(ping)層布局。業内(nèi)人士指出，兩(liang)橋設計的差(cha)異與所處的(de)周邊地理環(huán)境有關系。鳳(feng)凰黃河大💃橋(qiao)黃河大堤堤(dī)頂與兩岸标(biāo)高差了十多(duō)米，分層布📱置(zhì)會導緻💞兩岸(an)的🏃‍♀️連接線長(zhǎng)度加長，與南(nán)北兩岸的橫(héng)向交叉道路(lu)聯通也會比(bi)較困難。而黃(huang)河公大橋新(xīn)橋在地理環(huan)境中可以适(shi)用公軌分層(ceng)建設🏃‍♂️的布局(ju)。

　　新建黃河公(gong)路大橋建成(chéng)後将預留7号(hào)線跨河通道(dao)，合建段南起(qi)自零點立交(jiao)東南區域，以(yi)地下暗埋方(fāng)式向北并入(ru)項目主線，設(shè)U型槽逐漸擡(tái)升後穿出地(di)面，采用公路(lù)、軌道合建方(fang)式向⛷️北延伸(shen)，跨越黃河北(běi)大堤後與項(xiàng)目主線💚分離(li)，軌道交通預(yù)留土建工程(cheng)到達終點。

　　零(ling)點立交設14條(tiao)匝道

　　滿足多(duo)種道路轉換(huàn)需求

　　上午十(shí)點，記者乘車(che)通過全福立(lì)交後，沿二環(huan)東路快速路(lù)向北到達現(xiàn)狀零點立交(jiao)，通過匝道進(jin)入濟廣高速(su)公路主路，此(cǐ)時，通過零點(diǎn)立交駛出高(gāo)速彙入北側(ce)大橋路的車(che)流開始增⁉️多(duo)。

　　據悉，濟南黃(huang)河公路大橋(qiao)改擴建項目(mù)全長7.7公裏，全(quán)🔱線♊設置互通(tong)立交2處，分别(bie)爲南岸的零(ling)點立交以及(ji)北岸的黃河(hé)北立交。

　　零點(diǎn)立交改建是(shì)項目中的重(zhòng)要一環，改造(zào)後的零點立(li)交可與多級(ji)别道路轉換(huàn)，成爲“北跨橋(qiáo)頭堡”。濟南市(shì)城鄉交通運(yun)輸局相關處(chù)室負責人介(jie)紹，現狀零點(diǎn)立交建成于(yú)上個世紀90年(nián)代，根據區域(yù)内路網規劃(huà)調整和快速(su)路建設的需(xu)🤟要，需要拆除(chu)重建。新建立(li)交構思新穎(ying)，布局緊🐉湊，爲(wèi)山東省首座(zuo)可同時👣滿足(zú)高速公路🈲、城(cheng)市快速路、城(cheng)市主幹路三(sān)者之間交通(tōng)轉換需求的(de)多功能渦輪(lún)型樞紐立交(jiāo)。

　　按照設計規(guī)劃，零點立交(jiao)共設置14條匝(zā)道（含勸返車(chē)道），其中，高速(sù)公路與二環(huán)東路高架橋(qiao)交通轉換共(gong)8條匝道，高速(su)公👅路與地面(mian)🚶‍♀️道路交通轉(zhuǎn)換共4條匝道(dào)，收費站🌈進口(kou)設置2條超🌏載(zai)車輛勸返車(che)❤️道兼具惡劣(liè)天氣車輛⁉️疏(shū)導作用，在南(nan)側還預留南(nán)向東落地匝(zā)道接口。通過(guo)👄合理的設計(ji)，改建樞紐立(lì)🔴交可以有效(xiào)解決城市立(lì)交出入口常(cháng)見的車輛交(jiāo)織問題，保證(zhèng)了直行交💃通(tōng)和路段的通(tong)行能力。

　　一級(ji)公路兼城市(shi)快速路建設(she)

　　形成區域大(da)範圍快速化(huà)路網

　　從地理(li)位置上看，該(gāi)項目起點位(wèi)于曆城區濟(jì)華路與😄二環(huan)東路平交口(kǒu)南約500，高架橋(qiao)起點位于現(xian)狀二環東高(gāo)架第22号🈚橋墩(dun)處，通過改造(zao)既有高架橋(qiáo)，向北沿二環(huán)東路以㊙️高架(jià)橋形式延伸(shēn)，終點位于起(qi)步區大橋街(jiē)道山後陳家(jia)以東，與國道(dào)220平交。

　　項目采(cǎi)用一級公路(lù)兼具城市快(kuai)速路建設，集(ji)合了多種道(dào)路種類，在時(shí)速設計上略(luè)有不同。主橋(qiáo)公路設計時(shí)速80公裏，雙向(xiang)六車道或八(bā)車道，标準路(lu)基寬度爲26米(mi)🚶‍♀️、33米。零點立交(jiao)東西向濟廣(guang)高速由雙向(xiàng)四車道改造(zao)爲雙向六車(che)道，設計時速(sù)120公裏（高速公(gōng)路通行），橋梁(liáng)寬度具備遠(yuǎn)期改造爲雙(shuāng)向八車道城(chéng)市快速路的(de)條件。軌☁️道交(jiāo)通工程則🏃🏻‍♂️采(cǎi)用雙線軌道(dào)🍉标準建設，設(shè)計時速100公裏(li)，車輛🌐采用6編(bian)組A型車。地面(mian)道路🍉采🛀用雙(shuāng)向八車道城(cheng)市主幹路标(biao)準建設，設計(jì)時速80公裏。

　　項(xiàng)目建成後向(xiàng)北可通過起(qi)步區國道220、國(guo)道308及規劃的(de)快速路網與(yǔ)國道網、青銀(yín)高速相接，極(ji)大地提高區(qū)域内國道網(wang)服務水平，便(bian)捷集散不同(tong)區域的進出(chu)交通和系統(tǒng)組織城市對(duì)外進出交通(tong)，爲區域内客(kè)貨物流通中(zhong)心等提供快(kuai)速集疏運條(tiao)件，使城際交(jiao)通和城市交(jiāo)通實現低成(chéng)本快速轉換(huàn)，使高速公路(lu)與城市快速(sù)路實現“無縫(féng)鏈接”，構成區(qu)域内更大範(fan)圍的快速機(ji)動化道路網(wǎng)絡，從而充分(fen)發揮城市快(kuai)速路網和城(cheng)際高速公路(lu)網的整體效(xiao)益。

　　按下開工(gōng)加速鍵

　　濟南(nán)布局26處過黃(huang)通道

　　濟南城(cheng)市空間發展(zhǎn)戰略爲“東強(qiang)、西興、南美、北(běi)起、中優”。項目(mù)🤞建成😄後，将縱(zòng)貫濟南市主(zhu)城區和新舊(jiù)動能轉換起(qǐ)步區，北側與(yǔ)起步區規劃(huà)的快速路順(shun)接，南側與濟(jì)🐕廣高速、濟青(qing)高速連接，可(kě)經二環東高(gāo)架連接其餘(yu)快速路網，使(shǐ)區域内快速(sù)道有機😍的連(lian)接起來，快速(su)通達南北東(dong)西各地，對完(wan)善該區域道(dao)路網布局、優(you)化道路網結(jie)構，提高整個(gè)道路網的通(tong)行能力，緩解(jiě)現有道路♌交(jiao)通擁擠狀況(kuang)、适應交通量(liàng)的快👈速增長(zhǎng)，發揮路網整(zheng)體效益起到(dào)重要作用。此(cǐ)外，根據濟南(nán)市軌道交通(tong)規劃，7号線将(jiāng)連接主城區(qu)與起步區核(hé)心區，是實現(xian)區域協同發(fā)展、促進區域(yu)融合的重大(da)民生工程。

　　按(àn)照2022年濟南交(jiāo)通運輸工作(zuo)暨作風建設(shè)年動員大🍉會(huì)安排部署🙇🏻，今(jin)年濟南全市(shì)計劃實施交(jiāo)通重點項目(mù)161個，總投資4654億(yì)元，預計今💋年(nián)完成投資660億(yì)元。“此次開工(gong)的G104京岚線濟(jì)南黃河🏃🏻公路(lù)大橋擴建工(gōng)程，屬于一季(ji)度開工的27個(ge)項目⭕中的第(dì)一批，這些項(xiàng)目的開工㊙️建(jiàn)設，必将爲💃🏻打(da)造省會綜合(hé)立體交通網(wǎng)提供強大🏃‍♀️支(zhi)撐。”濟南市城(cheng)鄉交通運輸(shū)局黨組書記(ji)、局長📞曹殿軍(jun1)說。

　　據悉，濟南(nan)現有過黃通(tong)道15處，規劃新(xīn)增11處，未來形(xing)成26處✍️過黃🐉河(he)通💁道布局，主(zhǔ)城區過黃通(tong)道間距縮短(duǎn)到平均3公裏(lǐ)，在所有黃河(hé)沿線城市位(wei)居首位，将爲(wèi)深✍️入推動黃(huáng)河流域生态(tài)保護和高質(zhi)量發展提供(gong)堅⛱️實的交通(tong)保障。記者⭐ 于(yu)泊升

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