刷新跨(kuà)黃橋梁記錄(lù),污污网站🔞大全🚩濟南如何在(zài)黃河上架起(qǐ)超級😘綜合體(tǐ)
發布時間:
2025-12-07
上(shang)面八車道,下(xià)面跑軌道,備(bei)受期待的G104京(jing)岚線濟南黃(huáng)河公路大橋(qiáo)改擴建項目(mù)于近日正式(shì)開工,泉城攜(xié)河🧡北跨邁上(shàng)新台階!
上面(mian)八車道,下面(mian)跑軌道,備受(shòu)期待的G104京岚(lan)線濟南黃河(hé)公路大㊙️橋改(gai)擴建項目于(yu)近日正式開(kai)工,泉城攜河(hé)北跨邁上新(xīn)台階!據㊙️悉,該(gāi)項目在設計(jì)上采用💯新橋(qiao)與老橋并建(jiàn)形式✂️,新建大(dà)橋公軌分層(ceng)合建,上層爲(wèi)雙向八車道(dào)公路,下層爲(wèi)雙線軌道交(jiao)通,集合了市(shi)政道路、高速(sù)公路、樞紐立(li)交、公軌合建(jian)、軌道交通等(děng)專業,是超級(jí)交通綜合體(tǐ),預計于2024年建(jiàn)成通車。

濟南(nan)黃河公路大(dà)橋複線效果(guǒ)圖
新老兩橋(qiao)并建
公路軌(guǐ)道分層布置(zhì)
12月7日上午九(jiǔ)點,記者來到(dào)濟南黃河公(gōng)路大橋(老橋(qiáo))南側看到,在(zài)全福立交橋(qiáo)彙入将軍路(lu)的車輛已經(jing)在大橋南口(kou)排隊,周一早(zǎo)高峰通過大(da)橋的車輛較(jiào)🔱多,時常發生(sheng)擁🛀🏻堵。
濟南黃(huang)河公路大橋(qiao)于1982年建成通(tong)車,服役至今(jīn),爲濟南黃河(he)南北❤️兩岸地(di)連通發揮了(le)重要疏導作(zuo)用,随着“攜河(hé)北跨”步伐加(jiā)快,老橋的交(jiāo)通承載需求(qiú)日益增高,已(yi)經不能很好(hao)地發揮其“北(bei)起”交通支撐(cheng)作用。
“G104京岚線(xiàn)濟南黃河公(gong)路大橋改擴(kuò)建項目采用(yòng)新橋與老橋(qiao)并建的形式(shi),在老橋旁邊(bian)再建一座複(fú)線姊妹橋,新(xīn)橋位于老橋(qiao)下遊,中心間(jian)距在33米左右(you),間距較短,聯(lián)系密切。”濟南(nan)黃河公路大(dà)橋複線項目(mù)部技術人員(yuán)稱,大橋主橋(qiáo)采用主跨488米(mǐ)雙塔雙索面(mian)鋼桁梁斜拉(lā)橋,主跨跨徑(jing)與老橋主橋(qiao)等長,橋塔采(cǎi)用寶瓶型,總(zong)高接近170米。新(xin)建黃河大橋(qiao)是黃河上第(di)一座不等跨(kuà)并橋建設工(gōng)程,是黃河上(shàng)跨徑最大、鋼(gāng)橋總長最長(zhǎng)的公軌分層(céng)合建橋梁,工(gong)程總用鋼量(liang)達七萬噸。
在(zài)道路布置上(shang),新橋主橋公(gōng)軌分層合建(jiàn),即公路車道(dao)與軌道交🏒通(tōng)通道分布在(zài)上下兩層,公(gong)路在上層,軌(gui)道在下層。這(zhe)與此前通車(che)的濟南黃河(hé)鳳凰大橋不(bú)同,鳳凰大橋(qiao)公軌同層布(bu)置,軌道交通(tōng)在公路車道(dao)中間,主橋平(ping)層布局。業内(nèi)人士指出,兩(liang)橋設計的差(cha)異與所處的(de)周邊地理環(huán)境有關系。鳳(feng)凰黃河大💃橋(qiao)黃河大堤堤(dī)頂與兩岸标(biāo)高差了十多(duō)米,分層布📱置(zhì)會導緻💞兩岸(an)的🏃♀️連接線長(zhǎng)度加長,與南(nán)北兩岸的橫(héng)向交叉道路(lu)聯通也會比(bi)較困難。而黃(huang)河公大橋新(xīn)橋在地理環(huan)境中可以适(shi)用公軌分層(ceng)建設🏃♂️的布局(ju)。
新建黃河公(gong)路大橋建成(chéng)後将預留7号(hào)線跨河通道(dao),合建段南起(qi)自零點立交(jiao)東南區域,以(yi)地下暗埋方(fāng)式向北并入(ru)項目主線,設(shè)U型槽逐漸擡(tái)升後穿出地(di)面,采用公路(lù)、軌道合建方(fang)式向⛷️北延伸(shen),跨越黃河北(běi)大堤後與項(xiàng)目主線💚分離(li),軌道交通預(yù)留土建工程(cheng)到達終點。
零(ling)點立交設14條(tiao)匝道
滿足多(duo)種道路轉換(huàn)需求
上午十(shí)點,記者乘車(che)通過全福立(lì)交後,沿二環(huan)東路快速路(lù)向北到達現(xiàn)狀零點立交(jiao),通過匝道進(jin)入濟廣高速(su)公路主路,此(cǐ)時,通過零點(diǎn)立交駛出高(gāo)速彙入北側(ce)大橋路的車(che)流開始增⁉️多(duo)。
據悉,濟南黃(huang)河公路大橋(qiao)改擴建項目(mù)全長7.7公裏,全(quán)🔱線♊設置互通(tong)立交2處,分别(bie)爲南岸的零(ling)點立交以及(ji)北岸的黃河(hé)北立交。
零點(diǎn)立交改建是(shì)項目中的重(zhòng)要一環,改造(zào)後的零點立(li)交可與多級(ji)别道路轉換(huàn),成爲“北跨橋(qiáo)頭堡”。濟南市(shì)城鄉交通運(yun)輸局相關處(chù)室負責人介(jie)紹,現狀零點(diǎn)立交建成于(yú)上個世紀90年(nián)代,根據區域(yù)内路網規劃(huà)調整和快速(su)路建設的需(xu)🤟要,需要拆除(chu)重建。新建立(li)交構思新穎(ying),布局緊🐉湊,爲(wèi)山東省首座(zuo)可同時👣滿足(zú)高速公路🈲、城(cheng)市快速路、城(cheng)市主幹路三(sān)者之間交通(tōng)轉換需求的(de)多功能渦輪(lún)型樞紐立交(jiāo)。
按照設計規(guī)劃,零點立交(jiao)共設置14條匝(zā)道(含勸返車(chē)道),其中,高速(sù)公路與二環(huán)東路高架橋(qiao)交通轉換共(gong)8條匝道,高速(su)公👅路與地面(mian)🚶♀️道路交通轉(zhuǎn)換共4條匝道(dào),收費站🌈進口(kou)設置2條超🌏載(zai)車輛勸返車(che)❤️道兼具惡劣(liè)天氣車輛⁉️疏(shū)導作用,在南(nan)側還預留南(nán)向東落地匝(zā)道接口。通過(guo)👄合理的設計(ji),改建樞紐立(lì)🔴交可以有效(xiào)解決城市立(lì)交出入口常(cháng)見的車輛交(jiāo)織問題,保證(zhèng)了直行交💃通(tōng)和路段的通(tong)行能力。
一級(ji)公路兼城市(shi)快速路建設(she)
形成區域大(da)範圍快速化(huà)路網
從地理(li)位置上看,該(gāi)項目起點位(wèi)于曆城區濟(jì)華路與😄二環(huan)東路平交口(kǒu)南約500,高架橋(qiao)起點位于現(xian)狀二環東高(gāo)架第22号🈚橋墩(dun)處,通過改造(zao)既有高架橋(qiáo),向北沿二環(huán)東路以㊙️高架(jià)橋形式延伸(shēn),終點位于起(qi)步區大橋街(jiē)道山後陳家(jia)以東,與國道(dào)220平交。
項目采(cǎi)用一級公路(lù)兼具城市快(kuai)速路建設,集(ji)合了多種道(dào)路種類,在時(shí)速設計上略(luè)有不同。主橋(qiáo)公路設計時(shí)速80公裏,雙向(xiang)六車道或八(bā)車道,标準路(lu)基寬度爲26米(mi)🚶♀️、33米。零點立交(jiao)東西向濟廣(guang)高速由雙向(xiàng)四車道改造(zao)爲雙向六車(che)道,設計時速(sù)120公裏(高速公(gōng)路通行),橋梁(liáng)寬度具備遠(yuǎn)期改造爲雙(shuāng)向八車道城(chéng)市快速路的(de)條件。軌☁️道交(jiāo)通工程則🏃🏻♂️采(cǎi)用雙線軌道(dào)🍉标準建設,設(shè)計時速100公裏(li),車輛🌐采用6編(bian)組A型車。地面(mian)道路🍉采🛀用雙(shuāng)向八車道城(cheng)市主幹路标(biao)準建設,設計(jì)時速80公裏。
項(xiàng)目建成後向(xiàng)北可通過起(qi)步區國道220、國(guo)道308及規劃的(de)快速路網與(yǔ)國道網、青銀(yín)高速相接,極(ji)大地提高區(qū)域内國道網(wang)服務水平,便(bian)捷集散不同(tong)區域的進出(chu)交通和系統(tǒng)組織城市對(duì)外進出交通(tong),爲區域内客(kè)貨物流通中(zhong)心等提供快(kuai)速集疏運條(tiao)件,使城際交(jiao)通和城市交(jiāo)通實現低成(chéng)本快速轉換(huàn),使高速公路(lu)與城市快速(sù)路實現“無縫(féng)鏈接”,構成區(qu)域内更大範(fan)圍的快速機(ji)動化道路網(wǎng)絡,從而充分(fen)發揮城市快(kuai)速路網和城(cheng)際高速公路(lu)網的整體效(xiao)益。
按下開工(gōng)加速鍵
濟南(nán)布局26處過黃(huang)通道
濟南城(cheng)市空間發展(zhǎn)戰略爲“東強(qiang)、西興、南美、北(běi)起、中優”。項目(mù)🤞建成😄後,将縱(zòng)貫濟南市主(zhu)城區和新舊(jiù)動能轉換起(qǐ)步區,北側與(yǔ)起步區規劃(huà)的快速路順(shun)接,南側與濟(jì)🐕廣高速、濟青(qing)高速連接,可(kě)經二環東高(gāo)架連接其餘(yu)快速路網,使(shǐ)區域内快速(sù)道有機😍的連(lian)接起來,快速(su)通達南北東(dong)西各地,對完(wan)善該區域道(dao)路網布局、優(you)化道路網結(jie)構,提高整個(gè)道路網的通(tong)行能力,緩解(jiě)現有道路♌交(jiao)通擁擠狀況(kuang)、适應交通量(liàng)的快👈速增長(zhǎng),發揮路網整(zheng)體效益起到(dào)重要作用。此(cǐ)外,根據濟南(nán)市軌道交通(tong)規劃,7号線将(jiāng)連接主城區(qu)與起步區核(hé)心區,是實現(xian)區域協同發(fā)展、促進區域(yu)融合的重大(da)民生工程。
按(àn)照2022年濟南交(jiāo)通運輸工作(zuo)暨作風建設(shè)年動員大🍉會(huì)安排部署🙇🏻,今(jin)年濟南全市(shì)計劃實施交(jiāo)通重點項目(mù)161個,總投資4654億(yì)元,預計今💋年(nián)完成投資660億(yì)元。“此次開工(gong)的G104京岚線濟(jì)南黃河🏃🏻公路(lù)大橋擴建工(gōng)程,屬于一季(ji)度開工的27個(ge)項目⭕中的第(dì)一批,這些項(xiàng)目的開工㊙️建(jiàn)設,必将爲💃🏻打(da)造省會綜合(hé)立體交通網(wǎng)提供強大🏃♀️支(zhi)撐。”濟南市城(cheng)鄉交通運輸(shū)局黨組書記(ji)、局長📞曹殿軍(jun1)說。
據悉,濟南(nan)現有過黃通(tong)道15處,規劃新(xīn)增11處,未來形(xing)成26處✍️過黃🐉河(he)通💁道布局,主(zhǔ)城區過黃通(tong)道間距縮短(duǎn)到平均3公裏(lǐ),在所有黃河(hé)沿線城市位(wei)居首位,将爲(wèi)深✍️入推動黃(huáng)河流域生态(tài)保護和高質(zhi)量發展提供(gong)堅⛱️實的交通(tong)保障。記者⭐ 于(yu)泊升
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