（覃靖(jing)楊）12月7日(ri)，伴随着(zhe)最後一(yī)根拉索(suǒ)張拉完(wán)成，培森(sēn)柳江特(te)大橋斜(xie)拉索施(shi)工圓滿(man)完成，爲(wei)接下來(lái)的斜拉(la)橋主跨(kuà)合龍奠(diàn)定了基(ji)礎。
由廣(guang)西北部(bu)灣投資(zī)集團有(you)限公司(sī)直屬企(qi)業廣西(xī)新發展(zhǎn)集㊙️團投(tou)資建設(shè)、廣西路(lu)建集團(tuan)承建的(de)培森柳(liǔ)江特大(dà)🔴橋是🌐廣(guang)西賀州(zhōu)至巴馬(ma)高速公(gong)路（象州(zhōu)至來賓(bin)段）控制(zhì)性工程(chéng)，橋長2.58公(gōng)裏，主橋(qiao)采用（145+280+145）米(mǐ)雙塔單(dan)索面預(yu)應力混(hùn)凝土部(bù)分斜拉(la)橋，建成(cheng)後将成(chéng)爲“世界(jie)最大跨(kuà)徑公路(lù)預應力(li)混凝土(tu)部分斜(xié)拉橋”。全(quán)橋♌共設(shè)92根斜拉(lā)索，每根(gēn)斜拉索(suo)由🤞55條直(zhi)徑15.2毫米(mi)鋼絞線(xian)組成。
斜(xié)拉索是(shì)索塔與(yu)主箱梁(liáng)連接的(de)紐帶，作(zuo)爲全橋(qiáo)“生命線(xiàn)”，其安裝(zhuāng)質量直(zhi)接影響(xiang)橋梁的(de)安全、質(zhì)量和整(zhěng)體美觀(guan)效果，安(an)裝的技(jì)術難度(du)和施工(gong)協調要(yào)求非👅常(chang)高。建設(she)團隊自(zì)培森柳(liu)江特大(dà)橋開始(shǐ)斜拉索(suǒ)施🏃♂️工以(yi)來，從流(liu)程策劃(hua)到整體(ti)布局再(zài)到現場(chǎng)實施，嚴(yan)抓錨具(jù)安裝、HDPE管(guǎn)焊接、鋼(gāng)絞線下(xia)料、斜拉(la)🔅索吊裝(zhuāng)、索力計(jì)算和調(diao)整✔️等工(gong)序，确保(bao)各項施(shī)工環節(jie)銜接有(you)序，打造(zào)品質工(gōng)程。團隊(duì)相繼攻(gong)克了塔(tǎ)端和梁(liang)端操作(zuò)空間不(bu)足、索力(li)精度♌要(yào)求高等(děng)一系列(lie)難題。
開(kāi)展弧形(xing)索鞍區(qu)拉索抗(kang)滑移性(xing)能足尺(chi)模型試(shi)驗
培森(sen)柳江特(tè)大橋作(zuò)爲世界(jiè)級大橋(qiáo)，其弧形(xíng)索鞍區(qū)容易✨在(zài)巨大😘的(de)活載偏(piān)載、預應(yīng)力荷載(zǎi)等作用(yòng)下産㊙️生(shēng)不平衡(héng)🚶♀️索力，導(dao)緻🌍發生(shēng)滑動摩(mo)擦。爲此(ci)，在斜拉(la)索施工(gōng)前，建設(shè)團隊開(kāi)展💋了弧(hú)形索鞍(ān)區拉索(suo)抗滑移(yi)性能足(zú)尺模型(xíng)試驗，分(fèn)析索鞍(an)區拉索(suǒ)抗滑移(yi)性能衰(shuai)減模式(shì)，依據試(shi)驗數據(jù)⭐分析結(jie)果，優✂️化(hua)了拉索(suǒ)的㊙️抗滑(huá)件布置(zhi)🈲方式和(he)安裝、張(zhāng)拉等施(shī)工工藝(yì)，爲培森(sen)柳江特(tè)大橋索(suǒ)塔施工(gōng)、斜拉索(suǒ)安裝及(ji)成橋後(hòu)投入🔱使(shi)用奠定(dìng)堅實的(de)技📱術保(bao)障，保證(zheng)每一🎯束(shù)拉索的(de)所有鋼(gāng)絞線張(zhāng)拉力和(hé)伸長量(liang)保持完(wan)全一緻(zhì)，提高拉(la)索使用(yong)壽命，也(yě)爲同類(lèi)型橋梁(liáng)工程施(shī)工和設(shè)計提供(gong)經驗和(hé)參☀️考。
全(quán)國首次(cì)應用雙(shuang)側雙向(xiàng)交叉抗(kàng)滑鍵
培(pei)森柳江(jiang)特大橋(qiáo)斜拉索(suo)抗滑鍵(jian)設計爲(wèi)雙側雙(shuāng)向交叉(chā)📱抗⚽滑，是(shi)☂️全國首(shǒu)次應用(yòng)。圍繞培(péi)森柳江(jiāng)特大橋(qiáo)斜拉索(suo)施工，建(jian)設團💚隊(dui)經過總(zong)結形成(chéng)了把控(kong)斜拉📱索(suǒ)施工品(pin)質的獨(dú)門訣竅(qiao)。
一是建(jiàn)設團隊(dui)利用BIM技(ji)術建立(li)斜拉索(suǒ)錨固齒(chǐ)塊實體(ti)模型進(jìn)行碰撞(zhuàng)檢查，優(yōu)化錨固(gu)齒塊鋼(gang)筋和索(suo)導🚶♀️管安(ān)裝工藝(yi)工序，實(shi)現索導(dǎo)管快速(sù)精準定(ding)位。二是(shi)由于每(mei)道分絲(sī)管索鞍(an)角度随(suí)♊高度變(biàn)化，建設(shè)團隊在(zai)大橋兩(liang)岸協同(tong)測量，采(cai)用三維(wei)坐标法(fa)📐準确定(dìng)位👈各分(fen)絲管索(suǒ)鞍坐标(biao)，利用勁(jin)性骨架(jià)将索鞍(ān)固定，誤(wù)差控制(zhì)在±5mm範圍(wei)内，實現(xian)精準定(ding)位。三是(shì)建設團(tuan)隊采💔用(yòng)等值張(zhāng)拉法工(gōng)藝，采用(yong)智能單(dān)根快張(zhang)設備，該(gāi)設備⁉️可(kě)根據安(ān)裝于鋼(gāng)絞線上(shang)的應力(lì)傳感器(qì)的顯示(shì)變化值(zhí)自動控(kòng)制張拉(la)力，實現(xiàn)拉索單(dān)根鋼絞(jiǎo)🌈線應♊力(li)的均勻(yún)性。四是(shì)應用智(zhi)♌能張拉(la)索力控(kòng)制，嚴格(gé)按照設(shè)計要求(qiú)将總索(suǒ)力控制(zhi)在±2%，索力(li)均勻性(xìng)控制在(zài)🍉±3%内。
開展(zhǎn)新型索(suǒ)鞍分絲(sī)技術及(ji)雙重密(mì)封拉索(suo)錨具施(shi)工✏️方法(fa)研究
在(zai)斜拉索(suo)施工過(guo)程中，建(jiàn)設團隊(duì)采用了(le)新型索(suǒ)鞍分👌絲(si)💋技術，将(jiang)拉索鋼(gang)絞線分(fen)離布置(zhi)，克服舊(jiu)式索鞍(ān)容易👄産(chǎn)生應力(lì)集中的(de)固🌈有缺(quē)陷，極大(da)地改善(shan)了塔内(nei)應力👣分(fèn)布，起到(dào)了分散(sàn)、均勻✍️傳(chuán)遞載荷(hé)的作用(yong)。
針對斜(xié)拉索錨(mao)具密封(fēng)問題，建(jian)設團隊(dui)共同研(yán)究探索(suǒ)，提出了(le)《一種雙(shuang)重密封(feng)拉索錨(máo)具施工(gong)方法》，通(tōng)過利用(yòng)錨具前(qián)端🌈的密(mi)封裝置(zhì)組件的(de)各個密(mì)封部件(jiàn)，對錨孔(kong)與拉索(suo)之間的(de)各個間(jian)隙進行(háng)握裹密(mì)封，形成(cheng)多道密(mì)封層，防(fang)止錨具(ju)内部防(fang)腐填料(liào)滲漏，具(ju)有安裝(zhuang)方便、提(tí)高斜拉(lā)索使用(yòng)壽命的(de)優點。其(qí)中，《一種(zhǒng)雙重密(mì)封拉索(suǒ)📐錨具》申(shēn)請實用(yong)新型專(zhuan)利已獲(huo)✌️授權。
截(jié)至目前(qian)，培森柳(liu)江特大(da)橋南北(běi)兩岸引(yǐn)橋已實(shí)現全幅(fú)🔞貫通，正(zheng)在進行(hang)橋面鋪(pù)裝工作(zuo)；特大橋(qiao)懸臂澆(jiao)築已♻️完(wán)成98.5%，斜拉(lā)索施🚩工(gōng)全部完(wán)成。
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