莆炎高(gāo)速沙溪大橋(qiao)引橋貫通 濱(bīn)海灣大橋主(zhǔ)塔關鍵節段(duàn)順📱日日鲁鲁鲁夜夜爽爽🔞狠狠视频97㊙️利完成安(an)裝 赤壁長江(jiāng)公路大橋順(shun)利完成荷載(zǎi)試驗……這是今(jīn)天橋梁界的(de)大事
發布時(shí)間:
2025-12-07
近日,備受(shòu)矚目的濱海(hǎi)灣大橋順利(lì)完成第三、四(si)節鋼塔(TD3、TD4)吊裝(zhuang),标志着大橋(qiáo)在關鍵節點(diǎn)施工上取得(dé)新突破,距實(shí)現全橋拉通(tong)目🚩标又邁出(chu)了堅實一步(bu)。
01 濱海灣大橋(qiáo)主塔關鍵節(jiē)段順利完成(chéng)安裝
近日,備(bei)受矚目的濱(bin)海灣大橋順(shùn)利完成第三(san)、四節鋼塔(TD3、TD4)吊(diao)裝,标志着大(dà)橋在關鍵節(jiē)點施工上取(qu)得新🐉突破,距(ju)實現全📞橋拉(la)♈通目标又邁(mài)出了堅實一(yī)步。
據了解,此(cǐ)次完成施工(gōng)的TD3鋼塔,高8m,吊(diào)裝重量186.1t,是整(zhěng)個主塔節👉段(duan)中高度最高(gao)、重量最重的(de)節段。另一節(jie)鋼塔TD4則屬于(yú)塔梁固結部(bu)分,高3.1m,吊裝重(zhong)量134.9t。TD3和TD4完成吊(diao)裝🏃🏻♂️後,其他鋼(gang)塔節🍉段吊裝(zhuang)建設加快。

濱(bīn)海灣大橋主(zhu)塔采用獨柱(zhù)鋼殼混凝土(tǔ)塔,總高149.8m,橋面(miàn)以上高🏃♀️130m。爲加(jiā)快工程建設(she)進度,主塔采(cǎi)用分階段拼(pīn)裝,将塔身沿(yán)🔴豎向分42個🏒節(jie)段,鋼塔内外(wai)鋼殼在基地(di)分段制造,再(zai)根據各節段(duan)重量,塔節在(zài)場内進行拼(pīn)裝組合,确保(bǎo)單次吊重在(zài)190t以♌内。鋼殼内(nei)🏃🏻的鋼筋在場(chǎng)内進行加工(gong)、安裝,完成大(da)吊裝節段後(hou)再使用1000t以🈲上(shang)的運輸船運(yùn)送至橋址。

自(zì)去年5月份開(kāi)工以來,濱海(hǎi)灣大橋186根橋(qiáo)梁樁基、42根附(fu)屬⭐樁🌈基👉、主橋(qiáo)承台、26個引橋(qiáo)承台、主塔墩(dūn)9号墩承台和(he)主塔塔🌈座均(jun)已完成施工(gong)。項目預計今(jin)年完成主體(ti)工程,明年4月(yue)完工。(來源:騰(téng)訊新聞)
02 莆炎(yan)高速沙溪大(da)橋引橋貫通(tōng)
日前,莆(田)炎(yan)(陵)高速公路(lu)重點控制性(xing)工程——沙溪大(da)橋引橋貫通(tong)。

沙溪大橋位(wei)于福建省三(sān)明市,跨越鷹(yīng)廈鐵路、205國道(dào)。大⛹🏻♀️橋🐪全長1408米(mǐ),橋梁寬度33.5米(mǐ)。主橋上部結(jié)構采用鋼桁(heng)組合🈲連續剛(gang)構🌈,跨徑🔴布置(zhi)🌍爲100米﹢2× 176米﹢100米,爲(wei)世界同類型(xíng)🏃🏻♂️橋梁之🐆最。引(yin)橋采用鋼混(hun)組合連續闆(pan)梁結構形式(shi),共42跨,其中西(xī)引橋共36跨、東(dong)引橋共6跨,左(zuǒ)右幅跨徑布(bu)☎️置均爲3×50米。(來(lái)源:中國交通(tōng)📧報)
03 濟萊高鐵(tiě)有蘭峪隧道(dao)順利貫通
12月(yue)7日,濟(南)萊(蕪(wu))高鐵有蘭峪(yù)隧道順利貫(guan)通,爲後續鋪(pù)🌏軌架梁赢得(de)了寶貴時間(jian)。
據介紹,濟萊(lái)高鐵有蘭峪(yu)隧道全長700米(mi),設計爲200公裏(lǐ)🧑🏽🤝🧑🏻/小時客運專(zhuan)線雙線隧道(dào)。隧道最大埋(mai)深約49米。進口(kǒu)緊鄰跨邢🆚村(cūn)立交特大橋(qiáo)橋台,出口緊(jin)鄰有蘭峪跨(kua)京滬高🔞速公(gong)路大橋橋台(tái)。隧道進出口(kou)采用明挖法(fǎ)施工,設置明(ming)洞襯砌📞,其餘(yú)段落均采用(yong)暗挖法施工(gong)✂️,設置複合式(shi)襯砌。隧道圍(wei)岩四級395米,五(wǔ)級305米。四級圍(wéi)岩采用台階(jiē)法施工,五級(ji)圍岩采用三(sān)台階法加臨(lín)時仰拱施💋工(gong)。隧道位于可(ke)熔岩地層,且(qiě)受構造作用(yong)及降水影響(xiang),存在突💰水突(tu)泥的可能性(xing)。

有蘭峪隧道(dào)是濟萊高鐵(tiě)1标段控制性(xìng)工程,建設過(guo)程中項目部(bù)克服了道路(lu)崎岖交通不(bú)便、地方征拆(chai)📐協調難度複(fu)雜💘大、環⭕保督(dū)查影響較大(dà),施工存在不(bu)連續性❌等不(bu)利🥰因素,精心(xīn)組織,合理優(you)化工期,在切(qiē)實做好火工(gong)品管理♈、安全(quan)質量管控、落(luò)實環保措施(shī)🐕的前提下,不(bú)斷加快施工(gōng)步伐,經過參(cān)🏒建人員400多個(ge)日夜緊張施(shi)工,按期實現(xiàn)隧道✊安全順(shùn)利貫通節點(diǎn)工期目标。爲(wei)濟萊高鐵1标(biāo)🛀全線拉通❓奠(dian)定了堅實的(de)💋基🔅礎。(來源:齊(qi)魯網)
04 上橫高(gao)速西津郁江(jiang)特大橋進入(ru)主體施工階(jiē)段
近日,廣西(xi)上林至橫縣(xiàn)高速公路西(xī)津郁江特大(da)橋首樁順利(lì)開鑽,标志着(zhe)西津郁江特(te)大橋項目工(gōng)程正式進入(rù)主體施工階(jiē)段。
西津郁江(jiang)特大橋是上(shang)橫高速的控(kong)制性工程,橋(qiao)梁🔆全長680米,主(zhǔ)橋💘采用混合(he)——組合梁斜拉(lā)橋的結構形(xing)式,主跨鋼箱(xiāng)梁采📱用現場(chang)拼裝,斜拉索(suǒ)數量多,對線(xian)型控制、焊🤩接(jiē)質量和變形(xing)控制等要求(qiú)高❓,施工工藝(yi)複雜。

爲保證(zheng)西津郁江特(tè)大橋順利開(kāi)鑽,該項目部(bù)超前謀劃,積(jī)極與業主、地(di)方政府溝通(tōng),通過多種渠(qú)道協調工🤟作(zuo),克服現場征(zheng)地拆遷受阻(zǔ)等其他因素(sù),保證現場施(shi)工進度;加強(qiáng)過程管理,每(měi)日組織召開(kāi)碰頭會,及時(shi)解決現場安(an)全、質量和進(jin)度存在💋的問(wèn)題;堅‼️持領導(dao)帶班制度,現(xian)場管🤞理人員(yuan)24小時🔅輪流值(zhí)班,同時對所(suǒ)有進🧑🏽🤝🧑🏻場協作(zuo)隊伍人員進(jin)行安全教育(yù)培訓,确保項(xiàng)目安全質量(liang)可控。
上橫高(gāo)速公路是《廣(guǎng)西高速公路(lu)網規劃(2018~2030)》中的(de)重要一環,對(duì)建設南甯市(shi)“一帶一路”有(you)機銜接重要(yào)門戶城市和(he)區域性國際(ji)城市🌍、增強南(nan)甯市首府核(hé)心地位和輻(fú)射能力🚶♀️、提升(shēng)南甯市在北(běi)部灣城鎮群(qun)中的首位度(du)具有重要意(yi)🏃義。(來源:網易(yi)新聞)
05 世界跨(kuà)徑最大的鋼(gang)混結合梁斜(xié)拉橋赤壁長(zhang)江公路大橋(qiao)✉️順利完成荷(hé)載試驗
12月7日(ri),世界跨徑最(zui)大的鋼混結(jié)合梁斜拉橋(qiao)——赤壁長江公(gōng)路大橋順利(li)完成荷載試(shì)驗,大橋距離(li)全面通車又(you)近一步。
荷載(zai)試驗是大橋(qiao)通車前最後(hou)一次“體檢”。主(zhǔ)要通過橋梁(liang)荷載試驗數(shu)據分析,了解(jiě)橋梁結構在(zai)荷載作用下(xià)的實際工作(zuò)狀态,綜合判(pàn)斷橋梁結構(gòu)的承載能力(li)、動🔆力特性和(he)安全運用條(tiao)件,是檢驗橋(qiáo)梁整體施工(gong)質量和結構(gou)受力性能的(de)一項關鍵工(gōng)序,也是通車(chē)前對通車條(tiao)件的一次重(zhong)要評估。

此次(ci)荷載試驗采(cai)用的AI可視化(huà)指揮調度系(xi)統,主要應✨用(yong)💰于☎️大👨❤️👨跨徑複(fú)雜橋梁荷載(zǎi)試驗,屬國内(nei)首創。共采用(yong)✔️54輛35噸汽車進(jin)行分級加載(zai),加載總重量(liang)達1890噸,根據大(dà)橋的結構特(tè)點和⭐測試需(xū)求,荷載試驗(yàn)需對中跨最(zuì)大彎矩、中跨(kuà)最大撓度、塔(tǎ)頂最大縱向(xiàng)位移、主♈塔最(zui)大彎矩、斜拉(lā)索索力增量(liàng)等關鍵試驗(yàn)項目進行測(ce)試。測試大橋(qiao)通車條件下(xià)所産生的實(shí)際承載能力(li)、晃動、振幅、位(wèi)移等。
本次荷(he)載試驗從12月(yue)7日開始,由于(yu)橋梁鋼結構(gou)對溫度🧡要求(qiu)較高,白天溫(wen)差較大,會導(dao)緻荷載試驗(yàn)數據不準确(què),因此試驗多(duō)在夜間進行(háng)。經過重型卡(kǎ)車5天經過橋(qiao)面,采集靜止(zhi)、不同時速在(zài)橋上勻速行(háng)駛,采🔆集跑車(chē)、刹車、跳車等(deng)約400項數據進(jin)行綜合分析(xī)。目前赤壁長(zhǎng)江公路大橋(qiao)荷載試驗數(shù)據均在設計(ji)範圍之内,将(jiāng)爲大橋的交(jiao)工驗收、健康(kang)監測和運維(wéi)管養等提供(gòng)基♋礎技術❓依(yi)據。

據了解,赤(chi)壁長江大橋(qiáo)是國家發改(gǎi)委确定的首(shou)批鼓勵社會(hui)資🛀🏻本參與建(jian)設營運的重(zhong)點項目,也是(shi)交通運輸部(bù)第一批PPP試點(diǎn)項目。大橋總(zong)長5572米,主跨720米(mi),爲雙向6車道(dào),設計時速100公(gong)裏。建成後,大(da)橋将成爲武(wu)漢💋城市圈環(huán)🔞線高速公👨❤️👨路(lù)及随嶽、滬渝(yu)、漢洪💞監、京港(gang)澳、杭瑞等高(gāo)速㊙️路的重要(yào)節點,使洪湖(hú)、赤壁兩地交(jiao)通與全國交(jiāo)通網無縫對(dui)接。(來源:湖北(běi)日報)
柳州咸阳尔易金属制造集团(急速版)位(wei)于全國重工(gong)業城市柳州(zhou),是一家生産(chan)橋隧檢修設(she)備、橋梁吊籃(lan)、定制型橋梁(liáng)檢測車、礦山(shān)機械設備、焊(han)合件、大噸位(wei)大跨度橋梁(liang)檢修平台、重(zhong)型鋼結構組(zǔ)合件、混凝士(shì)破拆機械等(deng)産品的老牌(pai)資質廠家。公(gōng)司始建于2004年(nian),于2009年正式成(cheng)立柳州咸阳尔易金属制造集团(急速版),面向(xiàng)全球市場市(shì)場開展橋隧(suì)設備的定制(zhì)式服務,不斷(duan)爲中國的橋(qiáo)隧養護單位(wei)提供技術和(he)産品服務,并(bing)與中鐵,中交(jiāo),中建等大型(xing)企業在建築(zhu)、橋隧工程上(shàng)長達十多年(nián)的誠信友好(hǎo)合作。
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